Hurtigrutemuseet

 

Mens Sigurd Jarl var på verksted vinteren 1947/48, satte Nordenfjeldske inn motorskipet Ottar Jarl. Den må ha vært et av de minst kjente som har gått i ruten og var egentlig et kjøleskip med en viss passasjerkapasitet.

Ottar Jarl var levert i september 1929 fra Lake Washington Shipyards Inc i Houghton, Washington, som W.B. Foshay til Northland Transportation CO i Seattle, bygget som kombinert laste- og passasjerskip for rutefart mellom Seattle og Alaska. Den var på 1262 brt og 186 fots lengde, med maskin og bro midtskips og lasterom forut og akter. Et langt promenadedekk var bygget over shelterdekket, med innredning for 75 passasjerer. Skipet hadde to amerikanske dieselmotorer på til sammen 1120 bhk, som gav 11 knops fart.

Nordenfjeldske kjøpte skipet, nå som Northland, fra Seattle i oktober 1946 for 325.000 dollar. Det ble overtatt i Seattle i desember og kom i februar 1947 hjem til Trondheim. Etter ominnredning ble det satt i fart som Ottar Jarl i juli samme år. Det var nok kjøle/fryserkapasiteten som Nordenfjeldske var interessert i, men tonnasjenøden ble den 15.desember 1947 satt inn i Hurtigruten for å gjøre noen rundturer mens Sigurd Jarl var på verksted.

Etter grunnstøtning på Helgeland 17.mars 1948 tilbrakte skipet tre måneder på verksted i Fredrikstad og ble i juli 1948 satt inn i selskapets nye rute mellom Vest-Norge og Grimsby. I april/mai 1951 ble det solgt til Cia Frigorifica Naviera de San Jose Ltda, registrert i Puerto Limon, Honduras, som Titika. På reise fra Island til Kontinentet gikk den på grunn ved Keflavik 1.november 1955. Ført utpå våren ble vraket brakt flott og slept til Nederland for å hugges opp.

 

Kilde: "Hurtigruten-sjøveien mot nord" Dag Bakka jr. Seagull Publishing.